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2026년 5월 16일 토요일 신문 스크랩

빛나는 전구 — Sun, 17 May 2026 08:35:01 +0900

원칙적으로는 제재 명단에 이름이 올라 있기 때문에 중국에 입국할 수 없다. 그런데 중국 당국은 지난해 1월 루비오 장관의 취임 직전 그의 이름 표기를 '루비오(盧比奧)'에서 루비오(魯比奧)'로 바꿨다. 성씨 로(盧)에서 노나라 노(魯)로 바뀐 것이다. 나머지 한자는 동일하다 견줄 비(比)에 깊을 오(奧)를 사용한다.

동아일보 「머스크 아들 회담장에, 루비오는 천장 보고 감탄」 (2026.05.16)

https://www.donga.com/news/People/article/all/20260516/133933812/2

머스크 아들 회담장에, 루비오는 천장 보고 감탄

도널드 트럼프 미국 대통령의 중국 방문에 동행한 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)와 마코 루비오 국무장관이 현지에서 이색적인 행동을 보여 화제가 되고 있다.머스크는 14일 미중 정상회담

www.donga.com

중앙일보 「中, 루비오 한자명 변경은 '제재 해제' 신호? ... 진짜 이유는」 (2025.01.23)

https://www.joongang.co.kr/article/25309652

中, 루비오 한자명 변경은 '제재 해제' 신호?…진짜 이유는 | 중앙일보

마코 루비오 미국 국무장관이 21일(현지시간) 공식 취임하자 중국 외교부가 루비오 장관의 한자이름 첫 글자 표기를 기존 ‘노(盧)’에서 ‘노(魯)’로 바꿨다. 22일 중국 외교부 정례 브리핑에서

www.joongang.co.kr

빅테크 '동지에서 적으로' ... 오픈AI, 애플에 소송 검토

머스크 CEO는 오픈AI 창업 당시 비영리 AI 연구를 위해 거액을 투자했지만, 샘 올트먼, 그레그 브록먼 오픈 AI 공동 창업자가 약속을 어기고 영리 회사로 전환했다고 주장하고 있다. 반면, 오픈AI는 머스크 CEO가 영리 기업 전환 계획을 알고 있었으며, 자신이 설립한 AI 스타트업 xAI의 경쟁력 강화를 위해 오픈AI를 공격하고 있다는 입장이다.

영리와 비영리에 대한 한자를 찾아보았다.

경영할 영(營)

뜻을 나타내는 집 궁(宮)에 소리를 나타내는 등불 형(熒)의 생략형이 합쳐진 형성자이다.

이로울 리(利)

벼 '화'와 칼 '도'가 합쳐진 회의자이다.

일본어 히라가나(り)와 가타카나(リ)의 ri 유래가 되는 한자이다.

단어 경상수지

빛나는 전구 — Sat, 9 May 2026 15:10:07 +0900

동아일보 ‘반도체 덕에… 3월 경상수지 흑자 373억 달러 역대 최대’
경상수지는 한 나라가 외국과의 경제 활동으로 벌어들인 외화와 쓴 외화의 차액을 가리킨다.

동아일보 ‘39년만의 개헌, 결국 무산’
일사부재의 원칙이란 한 회기 중에 부결된 법안은 당 회기에는 다시 의결할 수 없다는 원칙이다.

일사부재리의 원칙과는 다르다. 일사부재리의 원칙은 한번 판결이 난 사건에 대하여서는 다시 공소를 제기할 수 없다는 원칙을 의미한다.

미국의 ICBM

빛나는 전구 — Mon, 4 May 2026 23:21:17 +0900

SM-65A Atlas (1957)

미사일의 구조와 추진 성능을 알아보기 위해 제작된 프로토타입이다.

시험 발사만 이뤄졌으며 실전배치는 되지 않았다.

1단에 단 2개의 엔진만 장착되었다.

SM-65B Atlas (1958)

처음으로 3기의 엔진이 장착되어 아틀라스 탄도탄의 특징인 준1단 시스템이 적용된다.

준1단 시스템이란 1단에서 3기의 엔진이 모두 점화된 이후 2단에서 로켓 엔진만 분리되는 방식이다.

당시에는 진공에서 점화가 제대로 이뤄지는지 확신할 수 없어서 지상에서부터 점화된 엔진이 계속 작동하는 것이다.

SM-65C Atlas (1958)

전체적으로 개선된 프로토타입이다.

Atlas-Able 모델로 사용될 예정이었으나 1959년에 일어난 큰 사고 이후 Atlas-D를 Atlas-Able 모델로 사용하게 된다.

이처럼 아틀라스 C형까지는 프로토타입 성격이다.

SM-65D Atlas (1959)

AJ10 액체로켓 엔진과 X-248 고체모터 조합을 'Able'이라는 이름으로 불렸다.

Atlas-Able은 다섯 차례의 발사 모두 인공위성을 목표하는 궤도에 올리는데 실패했다.

SM-65E Atlas (1960)

SM-65F Atlas(1961)

최초로 수직인 상태로 보관 가능한 탄도탄

SM-68 Titan

아틀라스 탄도탄에 대한 백업용으로 개발된 탄도탄이다.

HGM-16 Atlas

LGM-25C Titan II (1962)

LGM-30A Minuteman I (1961)

LGM-30F Minuteman II (1964)

LGM-118A Peacekeeper

LGM-30G Minuteman III

MIRV를 탑재한 최초의 대륙간탄도미사일이다.

약어 정리

다탄두 각개목표 재돌입체(Multiple Independently targetable Re-entry Vehicle)

조정가능 재돌입체 Manueverable Re-entry Vehicle, MaRV

사과 죄송

빛나는 전구 — Thu, 30 Apr 2026 07:19:38 +0900

사과
모래 사 + 과일 과

사과
사례할 사 + 지날 과

과실
지날 과 + 잃을 실

미안
아닐 미 + 편안할 안

죄송
허물 죄 + 두려울 송

송구
두려울 송 + 두려워할 구
놀랄 구와 마음 심을 합쳐서 만든 형성자이다.

의구심
의심할 의 + 두려워할 구 + 마음 심

인도 독자엔진 개발 자료

빛나는 전구 — Mon, 13 Apr 2026 11:00:27 +0900

Kaveri engine

인도가 독자 개발하고 있는 Kaveri 엔진에 대해 알아보면서, 인도도 우리나라처럼 다른 나라 엔진을 면허생산한 경험이 있을 것이라는 생각이 들었다. 아래는 인도가 도입했던 전투기와 함께 면허생산을 했던 또는 해당 기체에 탑재된 엔진이다.

Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.811 for SEPECAT Jaguar
Rolls-Royce Turbomeca Adout Mk.871 for BAE Hawk Mk.132 trainer jet
Saturn AL-31F for Su-30MKI
Klimov RD-33MK for MiG-29
Tumansky R-25 for MiG-21

핵보유국인 파키스탄과 중국에 대응하기 위해 인도는 핵투발 능력을 갖춘 전투기가 필요했다. 그래서 1982년부터 1985년까지 총 51대의 Mirage 2000(단좌형인 H와 복좌형인 TH) 전투기를 완제기 형태로 도입했고, 이중에서 일부 기체가 핵투발 임무를 수행할 수 있도록 개량됐다. 미라지2000에는 14,5000lbf 추력을 가진 SNECMA M53-P2 엔진이 탑재된다.

Phase1: Full Scale Engineering Development, FSED
2 TD, Technology Demonstrator so called Design Development and Testing model
TD-1 (KH2001) confirmed 2001.01.04
TD-2 (KH2002) confirmed

KH stands for Kota Harinarayana, director of ADA

Phase2:
3 PV, Production Version
PV-1 (KH2003) confirmed
PV-2 (KH2004) confirmed
PV-3 (KH2005)

PV-5 (KH-T2009) naval prototype
PV-6 (KH-T2010) trainer prototype (former PV-4)

3 NP, Naval Prototype
NP-1 (KH3001) 2012.04.27
NP-2 (KH3002) 2015.02.07
NP-5 (KH3005)

SBTF, Shored Based Test Facility at Hansa, in Goa (Dabolim Airport)

2012년에서 2014년 사이에 준공된 시설이다.

The Times of India, It was 'textbook landing': DRDO sources on Naval LCA Tejas Testing (2019.09.13)

Aeronuatical Development Agency, ADA

The Indian Express, LCA Navy prototype NP5 completes successful maiden flight: DRDO (2023.08.20)

8 LSP, Limited Series Production
LSP-1 KH 2011
LSP-2 KH 2012
LSP-3 KH 2013 (confirmed) Multi-Mode Radar
LSP-4 KH 2014 (confirmed) Chaff and Flare
LSP-5 KH 2015 (confirmed)
LSP-6 KH 2016
LSP-7 KH 2017 (confirmed)
LSP-8 KH 2018 (confirmed)

복좌형 4대 단좌형 14대 총 18대의 시제기

HAL Tejas

1998년에 인도의 핵실험 이후 국제제재에 따라 록히드 마틴으로부터 FBW 관련 기술 지원이 중단된다.

2001년 1월 4일에 첫 번째 Technology Demonstrator, TD-1의 초도비행에 나섰다.
2002년 6월 6일 두 번째 TD-2 초도비행에 성공했다.
2003년 11월 25일에 양산형 1호기(Production Version-1)가 초도비행에 성공했다.
2004년 3월에 Full Scale Engineering Development, FSED 완료를 선언했다.
2005년 12월 1일에 양산형 2호기(PV-2)가 비행했다.
2006년 12월 1일에 PV-3가 초도비행에 성공했다.
2007년 4월 25일, 첫 번째 Limited Series Production, LSP-1이 초도비행에 성공했다. (총 7대 제작)
2008년 6월 16일, LSP-2 초도비행 실시
2009년 11월 26일, 첫 번째 복좌형 1호기(PV-5)가 초도비행에 성공했다.

2010년 4월 23일, LSP-3 Elta EL/M-2032 멀티모드 레이더(MMR)를 탑재한 채 초도비행을 실시했다.
2012년 4월 27일에 첫 번째 해군형 복좌 시제기(NP-1)가 초도비행에 성공했다.
2013년 3월 31일 마지막 LSP 모델인 LSP-08 기체가 초도비행에 성공했다.
2013년 12월 20일에 IOC(Initial Operation Clearance)를 획득한다.
2015년 2월 7일 ?
2016년 3월 25일부터 4월 25일까지 한 달 간 시험평가를 수행한다.
2016년 7월 1일 인도 공군이 2대의 테쟈스 전투기를 인도 받는다.
2020년 1월 11일 비크라마디티야(Vikramaditya)함에서 NP-2 이함 시험이 이뤄졌다.
2020년 1월 12일 비크라마디티야(Vikramaditya)함에서 NP-2 발함 시험이 이뤄졌다.
2023년 2월 6일 INS Vikrant 항공모함에서 이착함에 성공한다.
2025년 11월 21일 두바이 에어쇼에서 시험 비행 중이던 Tejas 1대가 저고도 회전 비행 중 추락했다.

2000년대에 들어서 LCA 사업은 플라이 바이 와이어 비행제어 시스템, 다기능 레이더, 그리고 독자엔진 개발은 실패한다.

그러나 인도는 Tejas를 개발하며 현대적인 글라스 콕핏 기술과 탄소섬요 복합재(carbon fiber composite) 관련 기술을 얻게 된다.
인도 해군은 Tejas 전투기 성능에 불만을 가지며 쌍발 함재기를 요구하면서 TEDBF 사업이 등장한다.
*Twind Engine Based Deck Fighter 쌍발 함재기
2021년 에어로 인디아(Aero India)에서 TEDBF 모형이 처음 공개되었다.
다만 TEDBF 사업 진행을 위해 필요한 기술 개발을 위해 Tejas를 기반으로 하는 함재기 개발을 계속 진행되고 있다.

GTRE STFE, Small Turbo Fan Engine
독자적인 장거리 공대지 순항 미사일을 개발한 국가는 다음과 같다. 미국(Tomahawk), 러시아(3M14 Kalibr), 중국(YJ-62), 남한(현무-3), 북한(화살), 파키스탄(Babur), 프랑스(Missile de Croisière Naval, MdCN)그리고 인도(Nirbhay)이다. 이스라엘의 Popeye Turbo나 영국이 프랑스와 함께 공동개발한 Strom Shadow 순항 미사일로 구분되지만 제외하였다. 이스라엘은 공개된 정보가 적어 어떤 플랫폼에서 탄두중량과 외형이 공개되지 않았으며, 미국도 토마호크 순항 미사일과 별개로 JASSM을 개발한 만큼, 여기서 다루는 순항 미사일은 캐니스터에 담겨 원통형 동체에 수직 발사가 가능한 형태로 제한하였다.

2017년 11월 7일에 인도는 터보제트 엔진을 탑재한 채 Nirbhay 시험 발사를 수행했다.
2021년 6월 24일에 인도는 4.5kN의 추력을 가진 Manik 터보팬 엔진을 탑재한 Nirbhay 시험 발사를 수행한다.
인도가 Small Turbo Fan Engine, STFE 사업 아래 개발한 Manik 엔진을 탑재한 Nirbhay를 ITCM이라 부른다.
뜻은 Indigenous Technology Cruise Missile이며 직역하면 '독자기술로 개발한 순항미사일'이라는 뜻이다.
기존 Nirbhay는 러시아제 UEC Satrun TRDD-50 (36MT) 터보팬 엔진을 탑재했다.

HAL Hindustan Turbo Shaft Engine, HTSE-1200
해당 엔진을 위해 Directionally Solidified GGT 블레이드 소재도 독자적으로 개발되었다.
인도는 프랑스 Shafran Ardiden 1 엔진을 기반으로 하여 Shakti 터보샤프트 엔진을 개발한 바 있다. 대한민국이 미국제 T700과 유럽의 Turbomeca Arriel (700shp)을 면허생산하는 것과 비슷한 개념이라 추정된다.

HAL Hindustan Turbo Fan Engine, HTFE-25
인도가 개발 중인 5,500lbf 추력(25kN)을 가진 소형 터보팬 엔진이다.
훈련기, 비즈니스 제트기, 그리고 무인기 등에 사용될 것을 염두에 두고 개발 중인 엔진이다.

Hindustan Jet Engine HJE-2500
1965년에 2,500lbf 추력을 가진 Hindustan Jet Engine, HJE-2500 터보제트 엔진을 개발했었다. 인도에서 개발한 최초의 독자엔진이자 터보제트 엔진이었다. HAL에서 개발을 주도했던 HJT-16 Kiran 훈련기에 탑재할 목적으로 개발되었으나 Rolls-Royce Viper 엔진에 밀려 양산에 이르지 못했다. HJT-16 Kiran은 영국의 BAC Jet Provost를 모델로 삼아 1964년에 초도비행을 실시한 인도 공군의 제트 훈련기이다.

HAL Pilotless Target Aircraft Engine PTAE-7
DRDO Lakshya PTA(Pilotless Target Aircraft) 표적기에 사용되는 엔진이다.
750~800lbf 정도의 추력을 가진 터보제트 엔진이며 1,000lbf 추력을 가진 SS-760K 터보제트 엔진과 대응할 수 있다.
Defense Research and Development Organization, DRDO는 우리나라의 ADD에 해당하는 기관으로 추정된다.

HAL&GTRE GTX-35VS Kaveri
1974년에 인도는 Pokhran 시험장에서 Operation Smiling Buddha 핵실험(6-10킬로톤급)을 실시한다.
인도는 이를 Peaceful Nuclear Explosion, PNE 즉 평화적인 핵실험이라 주장한다.
아무래도 이 과정에서 인도는 독자적인 무기체계 또는 자주국방 실현을 위해 독자엔진 개발에 착수한 것으로 추정된다.
1977년에 인도 GTRE 는 독자적으로 터보제트 엔진 GTX37-14U를 개발했다.
*India Gas Turbine Research Establishment, GTRE
1986년에 독자적인 터보팬 엔진 개발사업에 착수한다.
1995년 3월에 코어엔진 Kabini 시운전에 성공한다.
1996년부터 Kaveri 엔진은 시운전에 들어갔다.
1998년 5월 11일, Operation Shakti 아래 세 차례의 핵실험이 진행되었다.
1998년에 인도는 핵실험에 따른 국제 사회의 제재를 받게 된다.
2004년에 Tejas에 탑재할 엔진이 준비되지 않자 GE F404 IN20 엔진을 구매한다.
2005년에 GE F404 IN20 엔진을 추가 구매한다.
2006년에 인도의 독자엔진 개발사업에 프랑스 SNECMA가 참여한다.
2009년 기준 Kaveri 엔진은 1996년에 완성될 것을 목표로 하며 설정된 기준 요구성능 달성에 실패한다.
2009년에 엔진 개발이 제때 이뤄지지 않을 것으로 보이자 LCA 개발 사업과 분리한다.
2010년에 M88-2 엔진에 사용된 코어엔진을 사용해 독자엔진을 개발하자는 논의가 이뤄진다.
2010년에 Kaveri 엔진은 Il-76 수송기 파일런에 장착되어 시운전을 수행한다.
2011년 언론에 Kaveri 엔진이 16,000-17,000lbf 추력을 달성했다고 공개되었다.
이는 원래 목표로 했던 20,000-21,000lbf에 못 미치는 추력이다.
2014년에 인도 정부는 독자엔진 개발 프로그램 중단을 발표한다.
2016년에 라팔 도입 과정에서 프랑스로부터 기술 협력을 이끌어내려는 노력이 이뤄지면서 사업이 재개된다. 하지만, 이내 인도 측에서 프랑스가 기술 이전에 소극적이라는 이유로 협력은 중단된다.
2021년까지 K1부터 K9까지 총 9개의 시제엔진이 제작되었다.
2022년에 러시아로 엔진을 보내 1차례 비행시험을 수행한다.
2024년에 엔진 개량이 이뤄졌다고 하지만 여전히 F404 엔진을 대체하기는 어렵다는 평가를 받는다.

인도는 LCA, Light. Combat Aircraft 사업을 통해 MiG-21 전투기를 대체하고자 했다. 1980년대에 인도는 과감하게 항전장비, 기체, 엔진을 독자개발하기로 했는데 목표를 무리하게 설장하는 바람에 이후 개발에 난항을 겪게 된다.

결국 인도는 LCA 사업을 통한 Tejas 개발이 지연되자, 그리고 성능에 만족하지 못해 MMRCA 사업을 별도로 진행하기로 했다. 중형 다목적 전투기 사업(Medium Multi Role Combat Aircraft)이라 불리는 해당 사업을 통해 126대의 전투기를 도입할 예정이었다. 당시 해당 사업에는 Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16, Saab JAS 39 Gripen, 그리고 Mikoyan MiG-35가 입찰했다. 당시에만 해도 126대라는 엄청난 수량 때문에 큰 관심을 받았다. 프랑스의 라팔이 최종 선정되었으나 2015년에 인도는 126대 조달(도입)할 계획을 철회하고 36대 직도입으로 바꾼다.

인도는 러시아와 Fifth-Generation Fighter Aircraft, FGFA 사업을 통해 Sukhoi Su-57 복좌수출형을 검토한 적 있다. 그리고 이 과정에서 대한민국이 F-35를 도입하며 관련 기술이전을 받으려고 했던 것처럼 인도도 AMCA 사업에 도움을 받고자 했다. 그러나 FGFA 사업은 인도와 러시아의 협상이 난항을 겪으면서 결국 2018년에 중단되었다.

2018년에 인도는 대폭 삭감된 MMRCA 사업의 후속사업으로 2차 MMRCA 사업이라고 하는 Multi-Role Fighter Aircraft, MRFA 사업을 통해 전력 공백과 FGFA 사업을 통해 얻지 못한 AMCA를 위한 기술이전을 받고자 했다. 1차 때와 거의 동일한 업체들이 사업에 입찰했다. 이때 Lockheed Martin은 F-16V를 인도 공군의 요구조건에 맞게 개량한 'F-21'을 제안한 것만 차이가 있다. 해당 사업은 현재 진행형이다.

Advanced Medium Combat Aircraft, AMCA 사업은 인도의 쌍발 5세대 전투기 개발 사업이다. 인도군의 군사력 건설과 유지를 담당하는 정부 내각안보위원회(CCS)가 날로 커지는 인도 공군의 전투기 전력 공백을 메우기 위해 2008년에 설계 단계를 시작한 AMCA 사업을 공식 승인했다. 현재 인도는 2차 MMRCA 사업을 통해 AMCA에 적용할 기술을 이전 받고자 한다. 2차 MMRCA 사업이 진행 중인 만큼 해당 사업도 현재 진행형이다.

Link

https://www.livefistdefence.com/finally-tejas-lsp-8-takes-off/

Finally, Tejas LSP-8 Takes Off - Livefist

HAL Statement: The last aircraft in the Limited Series Production program of LCA-Tejas (LSP-08) took off on its maiden flight here today from HAL airport. The performance of the aircraft was flawless, said Dr. R. K.Tyagi, Chairman, HAL. The aircraft was

www.livefistdefence.com

https://www.ajaishukla.com/2012/11/after-3-months-on-ground-tejas-fighter.html

After 3 months on ground, Tejas fighter flies again

www.ajaishukla.com

https://www.ajaishukla.com/2010/06/tejas-lsp-4-tests-skies-boosts-test.html

Tejas LSP-4 tests the skies, boosts test programme

www.ajaishukla.com

북한 우주 발사체 연표

빛나는 전구 — Sun, 12 Apr 2026 10:00:44 +0900

1998년 8월 31일
대포동 1호 미사일 발사
북한은 백두산 로케트를 우주발사체 발사라고 주장한다.

2006년 7월 5일
대포동 2호 미사일 발사
2009년에 발사된 우주발사체의 이름이 은하 2호라서 이를 은하 1호로 보아야하는지, 대포동 2호(백두산 2호)라고 불러야 하는지 불분명하다. 실패했던 발사라 북한에서 많은 내용을 발표하지 않아 알려진 게 거의 없다. 우리나라는 일반적으로 ‘대포동 2호 미사일’이라고 부른다.

2009년 4월 5일
은하 2호에 광명성 2호를 실어 발사 (3단 분리 실패)
이례적으로 해외 기자들을 초청했던 발사이다.

2012년 4월 13일
은하 3호에 광명성 3호 위성을 실었으나 실패한다.
아래 2012년 발사에 탑재된 위성이 광명성 3호 제2호기이므로 이때 실린 위성은 제1호기로 추정된다.

2012년 12월 12일
은하 3호에 광명성 3호 제2호기를 실어 성공한다.
하지만 위성 발사에만 성공하였고 지상과 교신은 실패했다.

2016년 2월 7일
광명성 발사체에 광명성 4호를 실었다. 회수한 1단에서 도색이 벗겨지며 드러난 ‘은하 3호’ 글씨를 통해 은하 3호의 개량형이라 평가받고 있다.

2023년 5월 31일 천리마-1 1차 발사
만리경-1 위성을 실은 채 천리마-1 우주발사체를 발사했으나 실패한다. 3차 발사 때 공개된 영상에서 1단에는 백두산 엔진 2기를 탑재했다는 점이 확인됐다.
백두산 엔진은 러시아제 RD-250(РД-250) 엔진을 역설계 및 복제한 액체로켓 엔진이다. 터보펌프 하나에 노즐이 2개인 80톤급 엔진이다. 참고로 우리나라 나로호는 러시아제 RD-151 엔진 1기를 1단에 사용했다.

2023년 8월 24일 천리마-1 2차 발사
북한은 1계단과 2계단은 모두 정상비행 하였으나 3계단 비행 중 비상폭발체계에 오유(오류)가 발생하여 실패했다고 밝혔다.

2023년 11월 21일 천리마-1 3차 발사

위성의 작동 여부와 별개로 만리경 1호 궤도 안착에 성공했다. 북한은 3차 발사 전 같은 해 9월 13일부터 나흘간 북러 정상회담을 진행했다. 이때 러시아의 발사체 기술이 북한에 전달된 것으로 추정된다.

2024년 5월 27일 신원 미상 신형 발사체

북한이 액체 산소와 석유 발동기(엔진)의 동작 믿음성에 사고 원인이 있는 것으로 결론을 내린 신형 발사체이다. 이를 통헤 천리마 우주발사체에서 사용해온 백두산 엔진과는 다른 엔진이 사용된 것으로 추정되는 신형 발사체이다.

단, 북한의 발사체 개발은 탄도 미사일을 기반으로 하거나 또는 사용될 것을 염두에 둔다. 그런 점에서 액체 산소를 산화제로 사용한다고 주장한 로켓 엔진은 군사용으로 사용하기에 적절하지 않다. 그렇다면 새로운 엔진이라는 것이다. 그런데 북한은 고체연료 발사시험 성공에 대해서도 언론을 통해 자찬하는 나라이다. (예를 들어 북한은 2019년 12월 7일 서해 위성 발사장에서 백두엔진 연소시험 사실을 공개했다.) 그런 북한이 독자기술로 앤체산소를 산화제로 사용하는 로켓을 체제 선전 수단으로 사용하지 않았다는 것은 러시아로부터 전달 받은 로켓 엔진일 수 있다는 짐작을 하게 만든다.

핵관련 메모

빛나는 전구 — Sat, 11 Apr 2026 20:55:47 +0900

1957 International Atomic Energy Agency, IAEA 국제원자력기구

1960년대에 스페인, 핀란드, 서독, 일본, 아르헨티나, 브라질이 핵 보유국으로부터 평화적인 목적을 위해 핵 기술을 전수 받았다.

칠레는 프랑스, 영국, 그리고 미국으로부터 기술 지원을 받아 핵개발을 시작했다. 칠레는 연구용 원자로만 만들뿐 전력을 생산할 수 있는 원자력 발전소는 건설하지 않았다. 칠레는 미국이 주도한 '평화를 위한 원자력(Atoms for Peace)' 계획에 따라 핵무기 보유국들로부터 고농축우라늄(HEU, Highly Enriched Uranium)을 받았다. 칠레는 2010년에 자신들이 보유하고 있었던 고농축우라늄을 미국에 반납했다. 아이젠하워 대통령은 1953년 12월 8일, 뉴욕에서 개최된 유엔 총회에서 평화를 위한 원자력 계획을 발표한다. 우리나라는 1956년 8월에 서명하여 창립 회원국 중 하나가 되었다.

RECH-1 (La Reina Nuclear Center) and RECH-2 (Lo Aguirre Nuclear Center) 연구용 원자로

1968 Treaty on the Non-Proliferation of Nuclear Weapons, NPT 핵확산금지조약

이 조약으로 핵보유국을 기존 5개국으로 동결하게 된다.

대한민국은 1975년 4월 23일에 가입했다.

1972 Strategic Arms Limitation Treaty, SALT-I (1차 전략무기제한협정)

미국과 소련 모두 상대방에게 핵무기 관련 기술 공개를 원치 않아 운반체를 제한하는 것으로 합의한다.

1972년 5월 26일 모스크바에서 조인된 1차 협정은 핵무기 감축이 아닌 동결에 초점을 두었다.

하지만, 핵탄두 수를 제한하지 않았기 때문에 미국과 소련은 이러한 허점을 이용해 MIRV를 개발한다. MIRV를 사용하면 미사일 하나를 발사하여 10개의 서로 다른 목표물을 타격할 수 있으므로 10기의 미사일을 보유한 것과 동일한 효과를 낼 수 있다.

MIRV, Multiple Independently Targetable Re-entry Vehicle 다탄두 각개목표 재돌입 비행체

1979 Strategic Arms Limitation Treaty, SALT-II (2차 전략무기제한협정)

1979년 6월 18일 오스트리아 빈에서 조인된 2차 협정은 질적 제한 및 감축이 다뤄졌다.

1991 Strategic Arms Reduction Treaty, START (전략무기감축협정)

1991년 7월 31일 모스크바에서 조지 부시 대통령과 미하일 고르바초프 서기장이 체결한다.

Highly Enriched Uranium in Chile by Sean Goforth

International Panel on Fissile Materials, All HEU removed from Chile (2010.04.08)

Nuclear development in Chile: A Comparative analysis with Argentina and Brazil 1964-2008

저지우유

빛나는 전구 — Sun, 5 Apr 2026 10:07:53 +0900

동아일보 '흰 우유 대신 요거트-아이스크림... 더 건강하고 맛있게 즐긴다' (26년 4월 4일 토요일)

서울우유는 ~ '저지우유'를 활용한 제품이 대표적이다. 저지우유는 영국 해협 저지섬에서 유래한 품종인 저지소가 생산하는 우유로, 일반 우유보다 단백질과 칼슘 함량이 높다.

영세하다.

작고 가늘어 변변하지 못하다.

살림이 보잘것없고 몹시 가난하다.

떨어질 영(零) + 가늘 세(細)

튀르키예 유도무기

빛나는 전구 — Fri, 20 Mar 2026 13:29:20 +0900

Bozdoğan(Merlin, 황조롱이)
미국의 AIM-9에 해당하능 단거리 공대공 미사일이다.

대한민국이 2025년부터 10년간 진행될 예정인 한국형 단거리 공대공 유도탄 사업에 대응한다.

일본이 1969년에 개발을 시작한 AAM-1 단거리 공대공 유도탄과 1974년에 개발에 착수한 AAM-3 90식 공대공 유도탄에 대응한다.

오늘날 일본은 차세대 공대공 유도탄인 AAM-5 04식 공대공 유도탄을 개발했다.

*참고로 일본은 AIM-4 Falcon 미사일을 기반으로 AAM-2 공대공 유도탄을 개발했으나 성공적이지 못했다.

Gökdoğan(Peregrine, 송골매)
미국의 AIM-120에 해당하는 중거리 공대공 미사일이다.

대한민국은 미국의 AIM-120을 도입해 사용하고 있다.

일본 최초의 BVRAAM인 AAM-4 99식 공대공 유도탄에 대응하는 중거리 공대공 미사일이다.

Gökhan
튀르키예 TÜBİTAK SAGE에서 개발 중인 유럽 MBDA Meteor에 해당하는 램제트 기반 중거리 공대공 미사일이다.

대한민국이 2025년부터 13년간 개발을 진행할 한국형 장거리 공대공 유도탄 사업에 대응한다.

Roketsan Gökbora
튀르키예 Roketsan에서 개발 중인 유럽 MBDA Meteor에 해당하는 램제트 기반 중거리 공대공 미사일이다.

즉, 튀르키예는 Gokhan과 함께 Gokbora, 2 종류의 램제트 기반 중거리 공대공 미사일을 개발하고 있는 셈이다.

우리나라도 아직 한화 에어로스페이스와 현대로템&LIG넥스원 컨소시엄 등 2개의 팀이 경쟁하고 있다.

SOM
튀르키예 TÜBİTAK SAGE에서 개발한 순항 미사일이다. 유럽 스웨덴과 독일이 공동개발한 타우러스에 해당한다.

참고로 독일의 MBDA Deutshland GmbH와 스웨덴의 Saab Bofors Dynamics가 연합한 게 Taurus Systems GmbH이다.

프랑스제 Microturbo TRI-40을 대체하기 위해 개발한 KTJ-3200 터보제트 엔진이 2022년부터 탑재된다.

프랑스는 정치적인 이유로 튀르키예에 터보제트 엔진 판매를 금지했다.

참고자료: Defence Turkey, Indigenous and National KTJ-3200 Turbojet Engine Prepping for Firing Tests (2022)

KTJ-3200 터보제트 엔진은 4단 압축기(압축비 6:1)에 1단 터빈을 갖춘 약 720lbf급(3,200N) 터보제트 엔진이다. 2020년에 첫 물량이 Roketsan에 전달되었으며 2022년 상반기에 개발이 완료되어 양산이 시작되었다. 당시 엔진은 개발에 4년이 소요될 것으로 예상되었다. 그러나 튀르키예는 엔진 개발을 위한 인프라가 미흡했으며, 전문가들과 생산 인력 부족으로 개발에 9년이 걸렸다. 뿐만 아니라 개발 시험 센터와 고도 시험 설비도 이때 Kale Arge에 의해 2년에 걸쳐 구축되었다. 하지만 이 과정에서 가스터빈 개발기술을 축적한 Kale Arge는 현재 KTJ-1750을 포함해 4종류의 엔진을 동시개발할 정도의 실력을 갖게 되었다. 여기에는 ARAT 사업과 KTJ-3700 터보제트 엔진이 포함되는 것으로 추정된다.

참고자료: European Defence Review, SAHA Expo2024 Kale Arge ready to provide its turbojets engines to Turkish missile industry (2024)

2013년에 Kale 그룹 중 하나로 세워진 Kale Arge는 KTJ-3200 개발을 시작으로 오늘날 다양한 소형엔진을 제작하는 회사이다. 그리고 세계적인 미사일 제조회사인 Roketsan에 유도무기형 엔진을 공급하며 튀르키예의 유도무기 국산화율 확대에 기여하고 있다. 카엘 그룹의 첫 번째 엔진인 KTJ-3200은 길이 630mm, 직경 330mm, 무게 50kg인 소형엔진이다. Kale 그룹의 첫 번째 엔진 개발이었던 만큼 개발에 10년이나 걸렸다. 이후 개발된 KTJ-3700은 -3200과 외형은 동일하지만 엔진 내부의 공기역학적인 특성을 개선하여 15% 추력 상승을 이끌어냈다. 현재 KTJ-3700은 Low-Rate Initial Production, LRIP 저율초도생산에 들어간 상황이다. 2024년 8월에는 튀르키예가 하푼 대함미사일을 대체하기 위해 개발한 Atmaca 대함 미사일을 함대지 미사일로 개량한 Kara Atmaca에 탑재되어 장거리 장시간 비행에 성공했다. 그리고 튀르키예의 소형 순항 미사일에 탑재되는 KTJ-1750 엔진도 저율초도생산에 들어갔다.

한편, Kale Arge는 고도 시험장을 기존 5,000m에서 10,000m까지 시험 가능하도록 개조하는 중이다. 공사는 연말에 끝날 것으로 보이며 새로운 엔진을 시험하기 위한 목적으로 추정된다. 이 새로운 엔진은 다음 전시에서 공개될지도 모른다. (이에 대해 나는 Kale Arge 공식 홈페이지에 공개된 신형 엔진, 즉 유인기나 무인기에 사용될 고추력 장수명 엔진 일명, ARAT 프로그램이라 추정한다.)

Roketsan Atmaca

튀르키예가 자국에서 운용하고 있던 하푼 대함 미사일을 대체하기 위해 독자개발한 대함 미사일이다. (엔진: Kale KTJ-3200)

2024년부터 튀르키예가 독자개발한 KTJ-3200 터보제트 엔진이 탑재되었다. 그전까지는 프랑스제 TRI-40 터보제트 엔진을 탑재했다.

2025년 3월에는 잠수함에서 발사하는 데 성공한다. (잠대함 순항 유도탄)

대한민국의 SSM-700K 해성 대함미사일과 비교할 수 있다. (엔진: 삼성테크윈 SSE-750K)

우리나라가 해성 대함미사일을 기반으로 해룡 함대지 미사일을 만들었듯이 튀르키예도 Atmaca 대함 미사일을 기반으로 Kara Atmaca 함대지 미사일을 만들었다. Kara Atmaca에는 KTJ-3700 엔진이 탑재된다.

국내 램제트 엔진 기반 유도탄 개발사업 정리

빛나는 전구 — Wed, 18 Mar 2026 19:47:34 +0900

한국형 장거리 공대공 유도탄

과거 '한국형 중거리 공대공 유도탄'이라고 불렸다. 현존하는 유일한 덕티드램제트 추진 방식을 가진 유럽의 MBDA Meteor와 비슷한 성능을 목표로 한다. 미국의 AMRAAM, 일본의 AAM-4 또는 JNAAM 미사일 그리고 중국의 PL-15와 같은 군에 속하는 미사일로 생각하면 된다.

이번 ADEX 2025에서 LIG넥스원에서 '장거리 공대공 유도탄(LRAAM)' 모형을, 한화에어로스페이스에서 '장거리공대공유도탄 K-LRAAM' 모형을 전시하였듯 현재 체계개발 업체는 정해지지 않았다. 그리고 한화에어로스페이스 부스에서 공대함 유도탄 II와 장거리 공대공 유도탄의 크기 차이를 쉽게 체감할 수 있다. 이는 쉘든의 ' 장거리공대공유도탄 개발(2025)'에서도 "현재 체계개발에 앞서, 핵심기술 선행개발을 통해 기술 신뢰도와 개발 성공 가능성을 높이는 것에 중점을 두고 있다."이라고 기술한 점에서도 확인할 수 있다.

참고자료

샤를의 군사연구소, LIG 넥스원이 공개하다! 한국판 미티어의 실체는?

KTV NEWS, 개발 난이도 '상'... 공대공 미사일 한국형 장거리 공대공 유도탄 나오나?

<KF-21용 공대공 무장과 천궁 및 L-SAM 신기술> 한국형 장거리 공대공 미사일 개발 발표! (2024.05.12)

012

공대함 유도탄 II

ADEX 2025에서 한화에어로스페이스 관계자 분에게 듣기로는 과거 공대함 유도탄 I 사업으로 도입된 게 하푼 대함 미사일이라고 안내 받았다. 이에 후속 사업은 공대함 유도탄 II 개발사업이 된 것이다.

현재 국방과학연구소(ADD)와 한화에어로스페이스, 현대로템 그리고 LIG넥스원이 덕티드램제트 엔진 핵심기술을 개발하고 있으며, 또는 관련 엔진을 기반으로 하는 유도탄 개발에 참여하고 있다. 이때 한화에어로스페이스와 LIG넥스원이 체계개발 사업을 두고 경쟁하고 있다. 이때 LIG 넥스원은 추진기관 개발을 담당하지 않는데, 이 부분은 현대로템과 컨소시엄을 구성하여 대응하겠다는 방침이다. 현대로템은 국방과학연구소와 덕티드램제트 추진기관 핵심기술 개발에 참여해 온 실적을 보유하고 있으며, 추후에도 다양한 과제 및 실험을 수행할 예정이다.

이처럼 장거리 공대공 유도탄과 공대함 유도탄 II 사업에서 어떤 업체가 체계개발을 맡게 될지 정해지지 않았다고 한다. 그리고 공대함 유도탄은 다시 파생형으로 2024년 사천 에어쇼에서 처음으로 공개된 초음속 공대지 미사일로 이어진다.

향후 국방과학연구소는 "덕티드램제트 추진기관 개발(`25~`28)" 시험개발 과제를 통해 공대함 유도탄 II와 장거리 공대공 유도탄 등에 적용될 덕티드 램제트 추진기관을 개발할 예정이다.

쉘든, 덕티드램제트 핵심기술 개발 (2022)

쉘든, ADEX 2025-4 드론대응 다계층 복합방호체계, 타우러스 KASOM, 덕티드램제트 유도탄 (2025)

북한 신형 중거리 공대공 미사일

위 내용과 별개로 2021년 10월 11일, 무기 전시회 <전술미싸일 부문>에서 새로운 중거리(또는 장거리) 공대공 미사일을 공개했다. 외형은 서방제 AIM-7 스패로우 또는 중국의 PL-11을 닮았다.

이후 2025년 5월 17일에는 MiG-29 전투기에서 PL-12와 흡사한 외형을 가진 공대공 미사일을 발사하는 모습이 공개됐다.

2025년 11월 30일, 북한 공군 창설 80주년 기념행사에서 지난 5월 실사격 훈련에 처음 공개됐던 PL-12와 흡사한 신형 중거리 공대공 미사일도 등장했다.

조선일보, 韓도 국산화 못한 공대공미사일, 北은 '실사격' 공개 (2025.05.19)

연합뉴스, 북, 신형 공대공미사일 실사격 첫 공개..."러 기술이전 가능성" (2025.05.17)

문화일보, 한국도 완성 못한 공대공미사일, 북한은 실사격 훈련 (2025.05.17) 정충신 기자

문화일보, '북한판 타우러스' 신형 장공지 첫 공개 北 공군 현대화도 열공 (2025.11.30) 정충신 기자

비즈한국, [밀덕텔링] '한국도 걸음마 단계' 북한은 공대공 미사일 개발 성공했나 (2021.10.15) 김민석 연구위원

https://viggen.tistory.com/entry/25051708

북괴 AIM-120 혹은 PL-12 공대공 미사일을 모방 자체 개발 미사일 발사 공개

북괴의 MiG-29 전투기가 신규 개발된 공대공 미사일을 발사했다. 북괴 조선중앙통신은 3대 세습 독재돼지 김정은이 지난 15일 공군 반항공(방공)전투 및 공습 훈련을 지도했다고 보도하면서 Mig-29

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